18米公交“巨龙车”将重返申城
中门设置残障人士
轮椅车上车踏板
这5辆单价为200万元的新型的“巨龙车”，为青年尼奥普兰JNP6180G型低地板空调大容量高等级城市客车，比起原来的铰接式公交车，不仅外观精致，配置和设施更已“鸟枪换炮”，运用了多项与欧洲同步的先进技术，发动机、变速箱、铰接盘等均为德国品牌，马力强劲，最大功率达到310匹马力，燃料消耗率较低，欧III排放标准。
在设计上，这款新型的“巨龙车”厢体宽大，乘坐舒适。它采用气囊悬挂结构和车身全承载结构，车厢一级踏步离地面高度只有36厘米，可方便老人和残障人士上下车。中门设置了残障人士轮椅车专用上车踏板，一按电子开关，专用踏板便徐徐连接地面——踏板倾斜角度较小，轮椅车可轻松“上车”。车厢中部还预留了轮椅置放区。车厢内设置有地铁式电子站级动态显示牌（指示灯显示图），提示乘客下车。
“巨龙车”投放85路
额定载客量为163人
新型“巨龙车”投放85路，主要因为这条线路客流量较高，而道路通行条件、起讫站停站、转弯等基本符合大容量客车运行所需的条件，投运后有望缓解高峰时段的拥挤状况。考虑到部分站台短小及道路因素，即将投运的“巨龙车”暂定为“大站车”方式，中途停靠9个站，并实行三扇车门同时上下客方式，方便乘客快捷上下车，缩短停站时间，票价则与现时空调车相同。据浦东巴士相关人士介绍，为了更好地服务乘客，除三扇车门分别安装POS机、投币机外，还将实行“无人售票，有人服务”——随车安排两位乘务员，不售票，主要做好安全招呼等车厢内服务。普通公交车的核定载客量只有50人～80人，而新型“巨龙车”容量较大，额定载客量为163人，相当于地铁6、8号线的一节C型列车车厢。
另据记者从有关部门了解到，在城市主干道常规公交线上试用18米大容量高等级客车，这在本市浦西和浦东都是首次。如果试点成功，“巨龙车”有望扩展到本市其他的公交线路，包括通往世博园区的线路。